En visitant Bruxelles au mois d’avril dernier (pour visiter des contrats de quartier), je suis tombé sur une opération « Vélo Liberté », un projet financé par une entreprise privée et qui permet d’accéder à des vélos depuis des bornes prévues pour cela.
Fort de l’expérience belge, Paris a inauguré le 15 juillet dernier ses bornes. Outre quelques problèmes de jeunesse, le succès est immédiat : en 18 jours, plus d’un million de vélos ont été empruntés. Dans un premier temps, le réseau dispose de 750 stations et de 10.648 vélos. D’ici à la fin de l’année, Vélib sera constitué de 1.451 stations proposant 20.600 vélos. Il est accessible à partir de 14 ans, moyennant un abonnement de 1 euro pour un jour, 5 euros pour 7 jours ou 29 euros pour un an. La première demi-heure d’utilisation est gratuite, les tarifs étant modulés progressivement ensuite en fonction de la durée.
Favoriser l’exercice, lutter contre la pollution, accéder à une mobilité douce et rapide, tels sont les maîtres mots de cette opération qui, je l’avoue, est assez séduisante.
Seule ombre au tableau : la contre-partie. Si les vélos et les bornes sont finances par une entreprise d’affichage, elle demande contre partie de bénéficier d’un contrat d’exclusivité et de supports publicitaires supplémentaires.
Pour autant que l’offre reste raisonnable (je ne veux pas d’un panneau publicitaire tous les 5 mètres…), je suis intéressé et proposerai au Conseil administratif de faire des propositions. Mon collègue vert, Yvan Rochat, en charge notamment de la mobilité, sera certainement très heureux de se plonger dans ce nouveau dossier.
Des vélos à disposition à Vernier ??
En visitant Bruxelles au mois d’avril dernier (pour visiter des contrats de quartier), je suis tombé sur une opération « Vélo Liberté », un projet financé par une entreprise privée et qui permet d’accéder à des vélos depuis des bornes prévues pour cela.
Fort de l’expérience belge, Paris a inauguré le 15 juillet dernier ses bornes. Outre quelques problèmes de jeunesse, le succès est immédiat : en 18 jours, plus d’un million de vélos ont été empruntés.
Dans un premier temps, le réseau dispose de 750 stations et de 10.648 vélos. D’ici à la fin de l’année, Vélib sera constitué de 1.451 stations proposant 20.600 vélos. Il est accessible à partir de 14 ans, moyennant un abonnement de 1 euro pour un jour, 5 euros pour 7 jours ou 29 euros pour un an. La première demi-heure d’utilisation est gratuite, les tarifs étant modulés progressivement ensuite en fonction de la durée.
Favoriser l’exercice, lutter contre la pollution, accéder à une mobilité douce et rapide, tels sont les maîtres mots de cette opération qui, je l’avoue, est assez séduisante.
Seule ombre au tableau : la contre-partie. Si les vélos et les bornes sont finances par une entreprise d’affichage, elle demande contre partie de bénéficier d’un contrat d’exclusivité et de supports publicitaires supplémentaires.
Pour autant que l’offre reste raisonnable (je ne veux pas d’un panneau publicitaire tous les 5 mètres…), je suis intéressé et proposerai au Conseil administratif de faire des propositions. Mon collègue vert, Yvan Rochat, en charge notamment de la mobilité, sera certainement très heureux de se plonger dans ce nouveau dossier.
Pour aller plus loin :
http://www.velib.paris.fr
http://www.paris.fr
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